BEIJING, 4 octobre (Xinhua) -- Les tronçons de ligne ferroviaire à grande vitesse récemment mis en service en Chine contribueront à promouvoir la collaboration entre les villes et à resserrer les liens économiques régionaux, stimulant ainsi la circulation des talents, des technologies et des capitaux entre les régions, selon des experts.
Lundi, la Chine a mis en service quatre grands tronçons de ligne à grande vitesse couvrant les régions du nord, du nord-ouest, du centre et du nord-est. Cette mesure vient étendre davantage le plus grand réseau de trains à grande vitesse au monde, renforçant les connexions entre les grandes villes, les agglomérations urbaines et les principales zones économiques du pays.
"L'ouverture des quatre lignes favorisera la transformation et la modernisation industrielles ainsi que les transferts industriels interrégionaux, stimulera le développement des ressources le long des itinéraires et insufflera un nouvel élan au développement économique et social coordonné de la région", a déclaré Yuan Baohua, directeur adjoint du département de la construction de la China State Railway Group Co., Ltd.
Chacun des quatre nouveaux tronçons contribue à rapprocher les régions. Le tronçon Xiong'an-Shangqiu, par exemple, resserre les liens entre la Nouvelle Zone de Xiong'an et le centre-sud du Hebei, le sud-ouest du Shandong et l'est du Henan, tandis que la ligne Harbin-Yichun élargit la zone d'accès en deux heures centrée sur Harbin, dans le nord-est de la Chine, a indiqué M. Yuan.
Alors que le réseau ferroviaire passe de lignes isolées à un réseau interconnecté, la coopération régionale s'approfondit, selon Ma Botao, de l'Institut de planification et de recherche économiques des chemins de fer de Chine.
M. Ma a expliqué que l'expansion du réseau rapproche considérablement les villes et les grappes urbaines. Les déplacements au sein des zones métropolitaines prennent désormais environ une heure, vivre et travailler entre agglomérations urbaines environ deux heures, et les voyages d'affaires entre agglomérations urbaines voisines et capitales provinciales environ trois heures.
"Le réseau ferroviaire lie étroitement les grandes et petites villes, faisant de la division industrielle du travail et de l'emploi interurbain la norme", a-t-il affirmé.
Les avantages du réseau s'étendent au-delà des zones situées directement le long des nouvelles lignes. Par exemple, le tronçon Yichang-Xingshan réduit la distance spatio-temporelle non seulement entre les deux villes, mais aussi entre la région Chengdu-Chongqing et l'agglomération urbaine du cours moyen du fleuve Yangtsé, a précisé M. Ma.
Les nouvelles lignes apportent également un soutien direct aux stratégies nationales clés. Notant que le tronçon Xiong'an-Shangqiu comble une lacune dans le corridor de trains à grande vitesse vers le sud de la Nouvelle Zone de Xiong'an, Liu Yanhong, directeur général adjoint de la société Xiong'an high-speed railway corporation, a indiqué que la ligne facilite les déplacements domicile-travail et les échanges d'affaires pour les entreprises et institutions relocalisées, et favorise une coopération industrielle renforcée le long de l'itinéraire.
La Chine abrite le plus grand réseau de trains à grande vitesse au monde, avec plus de 50.000 km de lignes à grande vitesse en exploitation à la fin de 2025. Selon les plans nationaux, le réseau devrait s'étendre à 70.000 km d'ici 2035, reliant les grandes villes, les agglomérations urbaines et les principales zones économiques du pays.■
